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日本铁迷大研究!探秘铁道宅生态(下)

可米
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铁道文化 小山

日本的铁道迷们




④収集鉄(铁路收藏家)


  为了爱好烧掉大量金钱的另一个代表就是铁路收藏家。他们是用自己的一腔热血,来收集铁路周边和书籍的人。铁路收藏家中,有收集从前的列车时刻表,遥想当年荣华之人,也有收集限定车票或者车厢的机械材料和部件的人……形形色色,各不相同。


  这其中,特别是收集机械材料和稀有周边的人,会十分期待在日本铁路开业纪念日“铁路日”那天,各铁路公司举行的“铁路日活动”。这天,铁路公司会抱着对平日乘坐列车的乘客们的感谢之情,将车辆生产基地面向大众开放,并进行废弃车辆部件的贩卖。虽然就普通人看来,不明用途的东西占绝大多数,但从车厢内的椅子到驾驶车辆用的机器,到吊环、车站的信号指令盘,甚至信号机等等,各种不明觉厉的东西都有贩卖。给人的感觉是“这种玩意儿搁家里做甚!”,但收藏家们从不退缩。要么用家用电源来改造无法运转的驾驶用测量仪表,用来做电脑的电压计;要么在家里晾衣服的杆子上挂上车厢里的吊环。烧钱是一方面,把这些无可救药的垃圾宝贝堆在房间里,对于家人来说也是一项艰苦的修行。顺便一提,我自己是把特快列车的座位放在家里当作沙发用的,虽然超碍事,但是没法啊,我特么就是想要这玩意儿啊!


 

⑤其他



  除了上述类型之外,还有很多其他将铁路的相关爱好拓展开来的铁道宅,下面就让我们简单地举例说明一下。



・葬式鉄(铁路“葬礼”爱好者)



  可能会让人误认为是“喜欢葬礼?”,但是实际上是一种特殊的爱好。所谓“葬礼”,就是出席铁道的废弃仪式。当由于乘客减少等原因导致铁路线被弃用的时候,多数情况下,铁路公司都会举行一个叫做“告别列车”的活动,让列车最后一次在即将废弃的铁路线上奔跑。出席这种“葬礼”而被称为“葬式鉄”的铁道迷,在日本有相当的数量。就算不是通往自己家乡的铁路线,他们也从不吝惜感谢与赞美之辞,最后还要送上深情的告别。明明自己一次都没有坐过……说起来,那些铁路线就是因为车没人坐才被废弃的,他们还要专门看看铁路的“遗体”,然后痛哭流涕。那个时候,他们一定在想象让铁路安全运行几十年的铁路员工们和触目伤怀的沿线居民的心情吧。那为了不让铁路线废弃,你们几爷子就快去坐车啊!嘛,还是不说了。



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・音鉄(铁路音效爱好者)



  通过倾听铁路的相关“音效”来获取快乐的铁道迷。虽然很难解释清楚,但还是给大家说明一下。所谓铁路的“音效”,比如说电动机发出的声音和装在车厢地板下边的变压器(直流电变交流电)发出的声音,还有斩波器发出的声音,列车经过转辙机时发出的声音,甚至是乘务员广播,他们会把这些声音都录下来。时而听到从地板下传来“呼嗡”的噪音,他们就能做出反应,“这辆车的声音我有印象。对了,这个声音和阪神电气铁路的8000系车发出的声音一样。没错,这是东洋电机制造厂制造的可关断晶闸管……”。通过得出这些结论,来获得身心的愉悦,简而言之就是变态。至于广播的录音,既可以记录当时的列车时刻,也可以留到回家听,从而回想起旅途中的点点滴滴……总之,像这样的娱乐方式也是有的。



・廃線探訪家(废弃铁路线探访家)



  寻访已经成为废弃路线的,已有一段历史的遗留铁路建筑,从而回想当年荣华,追忆往昔盛世,这就是废弃铁路线探访家的浪漫。在三十几年前的国铁时代,为了实现铁路线的合理配置,有很多铁路线都遭到了废弃。在那废弃铁路的遗迹之上,现在还保留着当年的隧洞、铁路桥和站台驿馆。神游旧迹,追思过往,略有风流情趣。只不过在一般人看来,这些凝视着混凝土块默默颔首的家伙也不过是一群变态而已。三十年前还算好,如果是七十年前就已经废弃的铁路线,连资料都没有好好保存下来,经常是到了现场才会有新的发现。我也曾经和友人一同行走于在第二次世界大战中因为提供当时缺乏的铁资源而遭到拆除并废弃的“出石铁路”的旧迹之上,但因为森林树木的生长,所以要想沿着当初的路线行走已经是非常困难的事了。当我们不知身在何处之时,却奇迹般地发现了残存的铁路标识,我们瞬间感到自己好像变成了考古学者一般。抱歉,果然我们都是变态。

 



 

铁路市场的活性化和铁道迷和动画




  日本虽然有很多铁路,但随着出生率降低,人口呈现老龄化趋势,上班·上学的乘客人数减少,作为铁路公司,不得不努力让新的客人乘上电车。现在已经不是单纯的乘员运输的时代了。那么,用什么办法能吸引新的旅客来乘坐电车呢?其中一个答案就是——阿宅。近年来,日本的铁道与动画·亚文化之间的距离正在急剧缩短。


  我所在的公司,京阪电气铁路有限公司,运行着一部轻音广告电车。因制作《凉宫春日的忧郁》、《轻音少女》和《中二病也要谈恋爱》而闻名的京都动画,正好就在京阪电铁木幡站的站前,所以在京阪沿线,有很多作为动画舞台原型的“圣地”。《轻音少女》上学的场景是在京都市的出町柳站到叡山电铁的修学院站附近;而在《中二病也要谈恋爱》中,男主人公和六花相遇的地点就在浜大津站;《CLANNAD AFTER STORY》的片尾的景色是京阪本线的木津川桥;而KANON第一话主人公在雪中等候的场景是在守口市站。如果你看了《中二病也要谈恋爱》的片尾的话,你就会知道,我们公司也作为协力单位,将电车的设计案提供给了京都动画使用。



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  而我们和“老熟人”京都动画的《轻音少女》进行互动的结果,就是这么一辆连车内都印满了轻音角色的广告电车。汽车如果贴上动画贴纸的话就会被人称为“(美感)让人很痛的车”也就是“痛车”,而痛电车的话,这大概还真是史无前例的第一辆吧。虽然人们纷纷感叹“这些人终于疯了吗?”,但却意外地收获了好评,贩售纪念版车票的时候,人们在始发电车的前面排起了长龙,仅仅一天就创下了200万日圆的销售额。社长和职员都开始注目起《轻音少女》的巨大影响力,甚至那些大人物在股东大会上都开始阐述“轻音少女是讲述五个女高中生玩轻音乐的动画……”,搞得公司里无人不知《轻音少女》。顺便说一下,我是梓喵党。之后我们的子公司叡山电铁,通过他们的“水母号”电车,与漫画杂志《MANGA TIME KIRARA》进行联动,做出了印有以《向阳素描》和《魔法少女小圆》闻名的苍树梅老师漫画的纪念车票和广告电车。


  这种趋势并不只在本公司流行。这样仿佛抱着玩耍的心态做出的企划,在其他公司也层出不穷。声优车内广播啦(能登铁道的《花开伊吕波》登场角色来进行站名播报),用奇怪地能让人萌起来的角色“姫宮なな”来做旅客中心的吉祥物啦(东武铁道,说的就是你),还有把各公司女性乘务员的手办“铁道娘”在各站台进行贩卖,搞些这门儿那门儿的名堂w现在由于各公司都做出了这样的企划,大家的反应也都趋于平稳,也收到了一些人觉得千篇一律的回馈。不是只去使用萌系角色,而是融入动画爱好者之中,用愉快的心情去做全新的东西,我们需要的难道不是这样的态度吗?最近在日本点击量最高的视频网站“NICONICO动画”上举行的活动“NICONICO超会议”中,也设置有铁路摊位,各个铁路公司可以在那里和爱好者进行交流。我对以后动画爱好者、铁路爱好者和企业齐心协力做出的新企划抱有浓厚的兴趣。


  动画和铁路的不断靠近,并不只停留在男性的世界之中。没错,铁路也悄悄进入了腐女的世界。在日本最大的同人志贩卖会Comic Market上,铁路拟人化的世界,已经作为一个类别确立了起来。到底在她们的脑内,是怎样看待铁路的存在,尽管这大概永远是个未解之谜,但看起来“车站拟人”和“铁路线拟人”的内容是最多的。恐怕在中国也是如此,各个城市拥有各自的个性,每个城市都存在着可以马上联想到的东西。车站也是如此,说到东京的品川站就想到商业街,说到上野站就想到一如既往的繁华街,说到神田站就想到老古书街,说到涉谷站就想到流行的发源地、属于年轻人的市街,大体就是这种感觉。在这基础上,迎合商业街的形象,穿着古雅西服的眼镜品川大哥,和拥有一副好身材的建筑公司工人上野小哥眉来眼去情意绵绵……总之就是这样的内容。


  而铁路线拟人的方面,总是因为信号和电力故障而停止运作的“武藏野线”被塑造成了一个病弱属性的男孩子,因为过去发生过大型铁路事故于是就将“八高线”塑造成了一个抱有心理阴影的不可思议的男性,按照每条线路的个性来对人物进行设定,这样渐渐地画出了一部搞笑漫画。据我所知最离谱的事情还是听到一个女孩子说过“山手线和京浜东北线会在品川站合流,光是看到这个路线图就兴奋起来了”这样不正常的话,她们的脑子里一天到底在想什么啊……

 


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总结~今后的铁路运输和铁路爱好的发展~





  这次也没完没了地写了很多不得要领的东西。感受铁路乐趣的方式并不止一种,可以说一千个铁道爱好者就有一千种感受乐趣的方式。铁路是多种技术的结晶,背负着社会性的使命。其中乐趣,自然无穷。我听说在共产主义国家,由于铁路是国家的重要设施,因此高层们也在避免铁路被当做兴趣来看待,但是我觉得以后在中国,把铁路当成是一种兴趣的人会越来越多。现在在Comiket上进行贩售的,不仅只有前边说到的铁道拟人志,还有作为个人研究成果的车辆解说书、铁路游记和铁路制服插画集等等,各种不同的铁路同人志。而说不定有一天在Comiday上,也会有制作铁路同人志的社团出现吧。期待着Comiday的进一步发展,再见!



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